据新华社报道，位于北欧的芬兰、挪威两国近日宣布计划在北极圈内修建一条铁路，连接挪威希尔克内斯口岸与芬兰罗瓦涅米市，以打通芬兰现有铁路网至北冰洋的交通运输线。据悉，该铁路计划旨在打造连接欧亚的海运新线路，或于2035年前后投入运营。

预计耗资30亿欧元

芬兰交通与通讯部长贝尔内尔在新闻发布会上说，芬兰与挪威联合工作组从去年开始就对5条不同线路进行可行性研究，最终选择了希尔克内斯口岸，因为这条线路可确保芬兰的物流地位、货物可达性和交通安全保障。

据她透露，芬兰与挪威将进一步研究该计划的细节问题。挪威交通部长苏尔维克·奥尔森也通过远程视频在新闻发布会上说，挪威方面愿意与芬兰保持良好合作。

贝尔内尔说：“北极铁路是重要的欧洲项目，它将在北欧、欧洲的北极地区和欧洲大陆之间建立更紧密的联系，将改善北部地区许多行业的运营条件。”

据透露，这项铁路计划预计耗资约30亿欧元(约合36.9亿美元)。如果项目如期开工，将于2035年前后投入运营。项目工作组同时还研究了使用巨型卡车进行公路运输以替代修建铁路的备选计划。

打造亚欧海运新线路

据悉，该铁路计划属于由芬兰牵头的欧洲“北极走廊”项目。这一项目被称为“跨境经济区和交通走廊”，其初步规划修建铁路的长度为455公里~470公里。该项目规划者认为，通过在欧洲北部的北极圈内修建铁路，能够借助未来北冰洋东北航线庞大的货运能力，以及斯堪的纳维亚半岛北部海洋中丰富的油气资源，保证充足的货运供给。另外，芬兰北部地区蕴藏的丰富矿产和木材资源，以及挪威北部的渔业资源都可以通过这条铁路运输。

分析人士认为，一旦“北极走廊”建成，与计划中的赫尔辛基至爱沙尼亚首都塔林的海底隧道对接，可将欧洲大陆与北冰洋相连，再经由北冰洋东北航线与东北亚联通。这条交通运输线相比途经苏伊士运河的海运线路更节省时间，有望成为亚欧海运线路的新选择。而在这一蓝图中，芬兰将成为“北极丝绸之路”上的枢纽。

项目实施面临诸多困难

不过，相关官员和专家表示，“北极走廊”项目还处于初步创立阶段，面临着诸多困难。芬兰交通局负责人勒沃马基说，目前欧洲北部的发展程度还不足以维持北极铁路的运营成本，但一旦有新开矿藏或北极旅游继续升温，局面将会发生改观。

北极安全专家亚当·拉热内斯则警告称，目前该项目覆盖的国家和企业对修建铁路的需求还不强烈，面临很多阻碍。首先，就目前的油价而言，在俄罗斯北极地区大规模开发近海石油的经济效益不高。未来20年，如果西方国家支持电动汽车发展必然减少对石油的依赖，那么在海上开采油气将变得更不划算。其次，西方国家和俄罗斯的矛盾仍很尖锐，这可能会让涉及多国合作的“北极走廊”项目进程变得更加复杂。(来源：中国海洋网）