1月15日，东海海域油轮碰撞事故第10天。国家海洋局中国海警2901、2146船和海监3837飞机继续在现场监视监测，积极开展事故应对工作。

6时30分，沉船位于北纬28°22′30″、东经125°56′25″，海面仍在燃烧，火势逐渐变弱；10时，海面大火熄灭。

据悉，现场监视多次发现油污带。7时，海警船舶在距沉船位置西南7.2公里处发现长约14.8公里、宽约1.8公里~7.4公里的油污带；10时~12时，再次发现由沉船位置向东延伸的油污带，长约18.2公里，宽约1.8公里~7.4公里，油污面积较昨日明显扩大。13时许，海监飞机发现由沉船位置向北延伸的发亮、边缘区域呈暗色的油污带，半径约5公里。

此外，通过解译6时的卫星遥感影像发现沉船海域有长约12公里、宽约9公里的油污带，面积约58平方公里。与海警船舶发现的油污位置基本一致。

同时，国家海洋局工作人员在沉船周边海域开展现场监测，共采集7个站位水样。监测结果显示，部分站位发现油污带、油膜，个别站位石油类物质浓度达每升1261微克，为劣四类海水水质。溢油对事故海域生态环境的影响有待进一步监测评估。

经现场观测，事故海域偏东风4级~5级，浪高约0.8米~1.5米。预计未来24小时，风向为东到东南转南到东南，风力4级~5级。受风场和表层海流影响，油污将向偏北方向扩散。

国家海洋局将针对沉船溢油持续在现场开展空-海立体监视监测，及时掌握溢油分布、漂移扩散状况，做好事发海域生态环境状况影响评估工作。(来源：中国海洋网）